街道营造指南：12个准则重塑商业街道的公共社交价值
街道营造指南：12个准则重塑商业街道的公共社交价值
一切不呈现在开放街道上的都是不真实的。
——亨利·米勒(Henry Miller)
当提到一座城市时，你脑海中首先出现的会是什么？也许是街道。如果街道看起来颇有趣味，这座城市就会变得有趣起来；反之，如果街道看起来颇为乏味，这座城市也就显得枯燥无味。
街道，和我们的日常生活形影不离。据悉，街道占据了城市大约1/3-1/2的面积，也就是说，街道承载了我们城市生活的1/3以上。
也许是因为太过熟悉，反而被我们忽略了它的价值。但从商业方面来说，街道在复活，尤其是一二线城市，每过一阵儿就有一条街道翻红的消息，比如最近的上海的东湖路。
从标准的、同质的、封闭的大盒子商业来到户外，人们重新发现了街道的价值，也发现了它的独特、亲切和开放对商业的价值。
我们这里所说的街道，不同于新规划、新建的半开放式的街区商业（比如玉鸟集），而是完全公共的、开放性的城市“街道”，比如上海东湖路、安福路这种。
在中国城市规划学会发布的团体标准《街道设计指南》中，有对街道的定义：
设有人行空间的道路及至沿线建（构）筑物界面形成的城市公共空间，通常由机动车道、非机动车道、交叉口、步行道、沿街界面及其附属设施等组成。
《指南》中也对街道的类型做了定义，包含商业街道、生活街道、景观街道、通行街道、综合街道等十余种，我们所讨论的“街道”即为商业街道或具有商业功能的综合街道。
街道作为城市最基础的公共空间之一，所承载的功能众多，即使一条“商业街道”，也并不仅限于商业用途，但商业的公共活力通常又是我们衡量一个街区是否繁荣，是否具有吸引力的重要指标。尤其在公共空间和商业空间日益融合的当下，如何让街道保持商业活力的同时，成为更好的公共社交空间？如何平衡商业活力与公共空间的共生关系？
我们梳理了以下12个准则。
这些准则旨在将街道重塑为一个社交氛围浓厚、包容共享的公共空间，从而自然衍生出卓越的商业价值。虽然准则针对的是“街道”，但其中的大部分也同样适用于商业街区。
1、便捷的可达性
作为一个开放的公共空间，便捷的可达性、对各种交通方式的包容性是街道发展的基础。而在所有交通方式中，步行应该具有最高优先级。
其中机动车辆的进出，需要单独考虑并作更好的设计规划。我们接下来还会讲到这一点。
步行体验越好的街道通常会具有更好的公共性，这一点可以参考我们曾分享过的苏州十全街更新，就重点加强了对行人的通行权保障。
2、受限的车速与车流量
车辆的速度和车流量通常与街道的宜人程度成反比关系——从步行和停留的角度来说。
高速行驶的车辆和巨大的车流量不仅会给街道带来安全、噪声和污染的问题，还限制了人们的活动和社交的可能性。
当然，这里主要指的是限制自驾车流，出租车、网约车等公共车行工具仍需要再进一步具体地规划，毕竟，作为一个商业街还是要保障足够的可达性。
近年来也流行“限时步行”策略，如前滩公园巷就推出了限时步行策略，在一定时间内将机动车完全限制在街区之外。部分城市还为此推出了专项指导意见。
3、充足的外摆休闲空间
结合景观或商业外摆，设置更多的长凳、椅子等座位，是提高街道公共社交化的最重要手段之一。街道上的公共座位（可以和景观等功能相结合），不仅能够为人们提供一个不需要消费就可以坐下来的空间，还可以支持其他的社交活动：孩子们的玩耍、老人们的下棋对弈、年轻人的闲谈交流等等。
对街道上的商业门店来说，外摆的加入，使人们能够在店铺外进行饮食、放松、休息等社交行为，也扩大了商铺的经营面积。同时，对于商铺的个性化氛围营造也是很大的助力。
但是，不建议商铺把外摆当作完全的私有领域（no消费入座），只有开放，才能形成更好的公共性。
4、适宜的人行道尺度
人行道作为安全的行人区域，其尺度至关重要。宽阔的人行道是支持商业外摆、公共座椅、景观绿化等社交要素的前提条件。
充分的尺度容纳更多元素，前滩公园巷
一般来说，人行道的宽度至少应该达到3.5-4.5米，才能让街道拥有足够的空间容纳行人的流量并放置足够的街道设施。如有可能，应做整体性考虑，保证其能容纳建筑交界面、通行空间、坐憩空间及各类设施。另外，人行道尺度不应该毫无节奏变化的走到底，在街道的局部节点，如街角、拐角或路中段、建筑交界等处地方，可加以变化，结合进景观和小广场等，有效增加人行道宽度。
5、必要的遮阳和庇护
户外空间对天气变化敏感，人们对阳光与遮阴的需求因季节而异。
如能利用树木、顶篷、遮阳篷、挑檐等固定或可移动设施，创造遮阳与庇护空间，可有效延长人们在户外的停留时间，同时也能够为街道增添个性氛围。
6、合理的街道设施
街道上各种各样的设施看似杂乱，却也是必要的，甚至在支持公共性空间上也能发挥作用。比如多一些依靠，多一些可坐立的支撑：大多数人不会在一个完全空旷的地方停留吧？
仔细观察，街道上的设施和物品、建筑物的墙壁、橱窗、台阶、停泊在人行道附近的车辆、树木等，都可能成为人们停留、活动和交谈的依靠，据说这被称为“边界效应”。
此外，设施应具备多功能性，满足不同人群的使用需求。但也要注意，设施过密会阻碍通行、挤占休憩空间，布局需结合实际需求进行规划与调整。
玉林路，©成都城市颜究所
7、充足的照明
街道的经营时间相比盒子商业更为灵活，而良好的照明才能让街道在夜间继续成为消费和社交场所。照明最主要的目的是提高能见度和安全性，同时也是对公共活动的支持。
照明当然也是景观、氛围的一部分，它可以突出街道上那些重要的、有意义的建筑物、空间、招牌和其他装饰物，进而增强街道的特色和氛围感。
上海街道照明
8、具有包容性的友好设计
街道在人们的日常生活中发挥着积极的作用。设计师、规划师和管理者都应致力于让街道成为更具包容性的公共社交空间。
儿童友好：街道应成为儿童玩耍与探索的场所。这并不是说街道必须提供针对儿童的特殊的游乐设施。儿童天生就具有好奇心和创造力，因此一条安全的、设施完备的街道就足以提供让儿童玩耍、探索和发现的机会。
银发友好：老年人，尤其是已经退休的老年人，一般都有大量的闲暇时间，正日渐成为稳定的商业客流。随着老龄化和寿命延长，街道设计需更多考虑老年人的需求。可识别性、高能见度、清晰的招牌、充足的休憩空间以及细致的维护，都是银发友好的关键要素。
让儿童和老年人感觉舒适和安全的环境，自然也会让其他所有人感到舒适和安全。让弱势群体感到舒适的街道，往往也能让所有人感到自在——所以真正的友好不应该是排他性的，而是普适性的。
9、丰富的小型独立商铺
相比于连锁品牌，尤其是在街道这样的场景下，人们通常对小型独立商铺（也可以说是主理人品牌）情有独钟。原因有很多。一方面，它们拥有独特的商品和服务，另一方面，当人们购买非必需品时，往往更偏好那些提供独特体验和环境的商店。
对街道来说，小型独立商铺往往具备难以复制的氛围，这些非标准化的店铺，通过对立面、橱窗、招牌等进行装饰，能够让临街面更具通透性和独特性。
丰富的独特性小店也催生了街道的个性与场所感。我们现在讲烟火气，事实上，烟火气正来自这些独立店铺。
此外，可能也是更重要的，这些商铺（主理人）的经营策略也更灵活更社交化。连锁店员工的营销动作刻板、流动性强，而独立店铺的老板和员工较少发生变化，这使顾客能够与店铺形成稳定的社交和情感关系，因此更受到人们的欢迎。从而支持更多公共社交活动在街道上发生。
10、多样化的经营业态
有些时候，体验业态被等同于餐饮，日咖夜酒、餐饮结合外摆的确能提供很好的公共化空间和氛围。但一个成熟的、有活力的商业街道，必须拥有多种类型的店铺，包括餐饮、服装店、便利店、书店、花店甚至五金店等多种业态，覆盖日常与非日常的商品与服务。
上海很多的街道就是这样错综复杂，但也因此更具烟火气。商铺的尺度和面积也应该有所变化，小型商铺临街面短，使单位长度内容纳的数量更多，也有助于实现街道的多样性。
11、有活力的建筑立面
一个单调的、统一的沿街立面会让人感到索然寡味，失去探索的兴趣。
沿街建筑立面宜通过沿街建筑高度、材质、色彩、风格样式，彼此映衬，凹凸有致的立面、不同尺度的退让和外墙缩进、特色化的台阶与窗台设计，不但能够提供更有活力的街道氛围和视觉观感，也为商铺提供了摆放招牌、盆栽、促销商品等内容的空间，为人们提供遮阴避雨、短暂休憩的场所。
通透化的底层沿街面，能够人们在街道上就能感受到(见到、听到和闻到)店铺内的空间和活动，从而吸引人们驻足、停留和探索。也能够提供更好的视觉体验。
12、独特的街道美学
商业的竞争是审美的竞争。街道的吸引力大部分来自于感官吸引力，也就是审美。
感官吸引力是街道设计、建筑设计、景观设计、店铺设计、街道设施等等的综合结果（这些大部分都在前几个准则中讨论过）。
这些是固定的静态的元素，当然还有动态的，如不断变化的美陈、橱窗，季节性、节日性的装饰等等。此外，人的存在和活动本身，也构成街道的吸引力的一部分。街道的公共社交价值和对人的吸引力是一种双向的促进。
对街道来说，熟悉感与变化同样重要。人们既喜欢有历史的老店，悠长的历史使商店和街道充满了故事性，成为体验的一部分。人们也喜欢变化带来的刺激和乐趣，乐意探索那些通过更新商品、招牌、橱窗、装饰、背景音乐等方式不断变化的商店。
简而言之，人们在街道上看到的、感受到的一切，都构成了街道美学的一部分。稳定而持续的审美输出，才能建立一个稳定而连续的公共活动场域。对一个开放式的街道来说，要做到这一点当然是很难的，需要多方面的配合和努力。
结语：
以上12个准则，从空间设计、业态配置、运营管理、人性化细节等多个维度，系统阐述了如何打造真正具有公共社交氛围的街道。
