广州金融城起步区地下空间规划出炉?
来源：瀛商网
作者：佚名
责任编辑：
2015-01-16
未来广州将加大地下空间开发力度，到2020年人均地下空间面积将达到5平方米。昨日，广东省建筑设计研究院副总建筑师洪卫首次透露了金融城起步区地下空间规划的详细内容：总建筑面积达到213.6万平方米，一共有5层，将配套完整的地下交通系统，路面全部留给行人。
金融城地下空间建真空收集垃圾系统
昨日，由广东省住房和城乡建设厅发起并主办、广东省建筑设计院承办的第十期“南粤沙龙”在广州举行。在会上，广东省建筑设计研究院副总建筑师洪卫透露，金融城起步区地下空间一共有5层，总建筑规模213.6万平方米，堪称全国最大的地下空间。
洪卫表示，在5层地下空间中，主要功能还是解决大量的市政设施和市政道路，将来金融城有一个完整的地下交通系统，路面基本留给行人。
据悉，整个地下空间整合了区域内出让及非出让地块地下空间的多种功能，统一组织了地下步行系统﹑城市交通、城市公交系统、轨道交通及交通枢纽等市政交通系统，统一规划了供电﹑给水排水﹑集中供冷﹑真空垃圾收集等管线设施，形成大型的地下城市综合体。
地下空间的总体开发结构为“三核三轴七组团”，以道路交通线路为骨架，形成枢纽核心、翠岛核心、方城核心及七个组团空间。
万博商务区将交通和市政配套放地下
此外，正在建设中的广州万博商务区地下空间也值得关注。洪卫表示：“通过地下空间的开发，地面开发容量可以大大提高，万博商务区地下空间总规模40万平方米，就是为了解决9个地块十几栋超高层建筑开发强度过高的问题，23万平方米的交通和市政设施配套放在地下，商业面积有17万平方米，如果没有地下空间的开发，这一地块难以承受如此高的开发强度。”
据悉，地下空间范围大致位于万博商务区中部，汉溪大道、万博大道与公元前路地面以下。规划理念定位为打造一座“大隐于市的地下之城”。作为核心区地下建筑相互联系的纽带，为各区域地下空间搭建有机骨架，形成地下之城连贯而自成系统的主要脉络。两层平面建筑空间从东到西沿长方向展开，并通过角度和折面的形式体现商业的个性化，达到视觉引导的最佳效果。
在设计方面，利用中庭空间序列、下沉广场使地下空间地面化，室内环境室外化，形成一个明亮、节能、开放、轻松的地下购物环境；下沉广场、透光玻璃顶的设置，使地下室商业得到了充足的室外阳光和自然通风，并增加了市民步行广场时进入地下空间的机会。设计为全开放式，这使得内部和外部达到最大限度的共通共享，方便以更复合、灵活的方式服务市民。
花城广场地下空间主要解决交通问题
在洪卫看来，地下空间最主要的功能还是疏导交通和解决市政设施用地。
洪卫说：“有人说花城广场的地下商业一直不旺，但花城广场地下空间建设主要就是要解决珠江大道东西两条路的交通拥堵，连接39栋核心区高层建筑往轨道交通的步行通道问题，决定其商业开发并不那么重要，不是最终开发目的。”
何谓金融城三核三轴七组团？
“三核”：依托地铁五号线换乘站形成交通枢纽核心、国际金融交流中心带动形成的翠岛核心及方城商业金融中心；
“三轴”：集交通及商业于一体的花城大道轴、以商业步行街为主体打造品牌商业的水融路商业轴及以沟通翠岛核心与枢纽核心为主的湾融路地下商业发展轴；
“七组团”：枢纽综合体组团、商务办公组团、商业娱乐组团、总部办公组团、翠岛组团、方城组团及配套居住组团。
广州地下空间6年将增7倍
地下土地资源利用是有效节约土地，改善城市环境的重要途径之一。洪卫认为，在建设用地严重超标和建设用地紧缺并存，城市环境质量堪忧的情况下，城市向集约化发展势在必行。“今后地下空间的开发将朝着综合化、复杂化的方向发展，功能从单一走向多元；深度会越来越深。”
洪卫称，目前广州地下空间开发程度并不算特别高，但是未来广州无疑将有越来越多的地下城出现。
《广州市城市总体规划（2011~2020）》明确提出大力开发地下空间，到2020年市域地下空间开发规模约为9000万平方米，其中包括约800万平方米的地下商业空间。根据官方推算的2020年广州常住人口1800万计算，届时平均每人拥有地下空间面积为5平方米。地下空间大幅增加，其中商业面积增长也迅速。
据不完全统计，截至2011年8月，广州16个主要地下商场面积总和已达到111.01万平方米。如果到2020年达到800万平方米，将是现在的8倍之多。
金融城地下空间建真空收集垃圾系统
昨日，由广东省住房和城乡建设厅发起并主办、广东省建筑设计院承办的第十期“南粤沙龙”在广州举行。在会上，广东省建筑设计研究院副总建筑师洪卫透露，金融城起步区地下空间一共有5层，总建筑规模213.6万平方米，堪称全国最大的地下空间。
洪卫表示，在5层地下空间中，主要功能还是解决大量的市政设施和市政道路，将来金融城有一个完整的地下交通系统，路面基本留给行人。
据悉，整个地下空间整合了区域内出让及非出让地块地下空间的多种功能，统一组织了地下步行系统﹑城市交通、城市公交系统、轨道交通及交通枢纽等市政交通系统，统一规划了供电﹑给水排水﹑集中供冷﹑真空垃圾收集等管线设施，形成大型的地下城市综合体。
地下空间的总体开发结构为“三核三轴七组团”，以道路交通线路为骨架，形成枢纽核心、翠岛核心、方城核心及七个组团空间。
万博商务区将交通和市政配套放地下
此外，正在建设中的广州万博商务区地下空间也值得关注。洪卫表示：“通过地下空间的开发，地面开发容量可以大大提高，万博商务区地下空间总规模40万平方米，就是为了解决9个地块十几栋超高层建筑开发强度过高的问题，23万平方米的交通和市政设施配套放在地下，商业面积有17万平方米，如果没有地下空间的开发，这一地块难以承受如此高的开发强度。”
据悉，地下空间范围大致位于万博商务区中部，汉溪大道、万博大道与公元前路地面以下。规划理念定位为打造一座“大隐于市的地下之城”。作为核心区地下建筑相互联系的纽带，为各区域地下空间搭建有机骨架，形成地下之城连贯而自成系统的主要脉络。两层平面建筑空间从东到西沿长方向展开，并通过角度和折面的形式体现商业的个性化，达到视觉引导的最佳效果。
在设计方面，利用中庭空间序列、下沉广场使地下空间地面化，室内环境室外化，形成一个明亮、节能、开放、轻松的地下购物环境；下沉广场、透光玻璃顶的设置，使地下室商业得到了充足的室外阳光和自然通风，并增加了市民步行广场时进入地下空间的机会。设计为全开放式，这使得内部和外部达到最大限度的共通共享，方便以更复合、灵活的方式服务市民。
花城广场地下空间主要解决交通问题
在洪卫看来，地下空间最主要的功能还是疏导交通和解决市政设施用地。
洪卫说：“有人说花城广场的地下商业一直不旺，但花城广场地下空间建设主要就是要解决珠江大道东西两条路的交通拥堵，连接39栋核心区高层建筑往轨道交通的步行通道问题，决定其商业开发并不那么重要，不是最终开发目的。”
何谓金融城三核三轴七组团？
“三核”：依托地铁五号线换乘站形成交通枢纽核心、国际金融交流中心带动形成的翠岛核心及方城商业金融中心；
“三轴”：集交通及商业于一体的花城大道轴、以商业步行街为主体打造品牌商业的水融路商业轴及以沟通翠岛核心与枢纽核心为主的湾融路地下商业发展轴；
“七组团”：枢纽综合体组团、商务办公组团、商业娱乐组团、总部办公组团、翠岛组团、方城组团及配套居住组团。
广州地下空间6年将增7倍
地下土地资源利用是有效节约土地，改善城市环境的重要途径之一。洪卫认为，在建设用地严重超标和建设用地紧缺并存，城市环境质量堪忧的情况下，城市向集约化发展势在必行。“今后地下空间的开发将朝着综合化、复杂化的方向发展，功能从单一走向多元；深度会越来越深。”
洪卫称，目前广州地下空间开发程度并不算特别高，但是未来广州无疑将有越来越多的地下城出现。
《广州市城市总体规划（2011~2020）》明确提出大力开发地下空间，到2020年市域地下空间开发规模约为9000万平方米，其中包括约800万平方米的地下商业空间。根据官方推算的2020年广州常住人口1800万计算，届时平均每人拥有地下空间面积为5平方米。地下空间大幅增加，其中商业面积增长也迅速。
据不完全统计，截至2011年8月，广州16个主要地下商场面积总和已达到111.01万平方米。如果到2020年达到800万平方米，将是现在的8倍之多。